El gran atasco

La huelga de transporte amenaza con paralizar la vida como un infarto masivo paraliza un cuerpo. Es la sombra de Jimmy Hoffa combatiendo a los Kennedy con sus camioneros, la de los conspiradores chilenos precipitando la caída de Allende. Sólo que ahora ya, en el ámbito de lo global, con Europa convertida en un único pañuelo a efectos económicos, los efectos pueden ser más graves y profundos. Asómense a ‘Fauchon’ parisino o al ‘Viktualienmarkt’ muniqués y verán de cerca la interrelación que supone la oferta global: melocotones de Chile, naranjas de Marruecos, fresas españolas, jengibre chino, nueces yanquis… La globalización implica y depende de un sistema rápido y garantizado de comunicaciones en un mundo mucho más rico pero también mucho más frágil. Un apagón paraliza Nueva York, un paro de pilotos tritura el planeta, la huelga de transportes hace encallar sin remedio a la ciudad alegre y confiada: es la famosa vulnerabilidad de la sociedad compleja, tan fuerte, pero basada en la interdependencia radical, en el requisito de la reciprocidad. Ahora bien, ¿se le puede pedir a un sector que trabaje en pérdidas? Pues no parece lógico, y la verdad es que el Gobierno ha tenido tiempo sobrado (y no hablemos de información privilegiada) para haber previsto la escalada imparable del precio del crudo que ha doblado el precio del gasoil, un precio, por otra parte, que no es simple, sino compuesto, y en el que la parte del león se la lleva el propio Gobierno con sus pingües impuestos. ¿Estaría ese gran exactor dispuesto a renunciar a su gabela para aliviar siquiera la suerte de esos huelguistas? No parece verosímil, en especial si se considera que los destemplados gastos derivados de las ocurrencias electoralistas han reducido ya a la mitad el superávit y vaciado la bolsa pública. La situación puede llegar a ser, en consecuencia, no poco dramática, empezando por el desabastecimiento, cuyos primeros efectos se prevén para mañana miércoles a pesar de la previsión del comercio. El telediario tiene, probablemente, tema para rato.

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 Otra gran lección, en definitiva, para demostrar los riesgos insostenibles de esta dependencia radical de las fuentes de energía que comportan las sociedades altamente desarrolladas cuya estabilidad parece garantizada en proporción inversa a su éxito social. Lo que no supone apostar por la sociedad primitiva, por la subsistencia agraria o la autosuficiencia primordial, sino avisar sobre el hecho incontrovertible que un modelo de vida globalizado requiere un grado de previsión adecuado a su complejidad. La imagen de un país atascado en su red de carreteras, con sus ciudades aisladas y sus tiendas vacías resulta difícilmente superable como ilustración de la anterior hipótesis, más allá de las racionalizaciones que desde cada orilla del conflicto quieran hacerse. El Estado no debe intervenir –lagarto, lagarto–, el Gobierno debe mantenerse hierático en lo posible, contemplando el laberinto sin alargar la mano, vale, pero ya me dirán qué hacer si la escasa inversión de las eléctricas condena estacionalmente a la precariedad a las zonas turísticas, si el personal aéreo decide plantear sus exigencias en fechas cruciales del calendario, si hay policías locales que se dan masivamente de baja por depresión o si los transportistas deciden, no solamente no abastecer los mercados, sino interrumpir el tráfico colectivo. Todo lo cual parece paradójico referido a un ejecutivo que se proclama ‘socialista’, por supuesto, pero incluso dejando a un lado esta paradoja elocuente, vamos a ver qué discurren nuestros adánicos gobernantes para resolver el gran atasco. De momento, anunciar medidas para mediados de la semana próxima sugiere que no tienen ni idea de qué hacer. Un Jimmy Hoffa no tendría para empezar con estas burocracias ocurrentes.